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Regulación de válvulas

Calibre de válvulas

La calibración o ajuste de válvulas regularmente, garantiza el correcto funcionamiento del motor, permitiendo la correcta admisión del combustible en la recámara de combustión por medio de la válvula de admisión, y de su apropiada expulsión de los gases calientes generados en dicha recámara por la válvula de escape. En promedio, esta regulación de válvulas se hace cada 5.000 kilómetros.
Este ajustes de las válvulas evita los sonidos ocasionados por el desgaste de éstas y los balancines, se debe tener especial cuidado al realizar el ajuste, ya que si se hace de manera inadecuada se pueden presentar otros problemas, como lo es el recalentamiento del motor, debido al trabajo forzado de las válvulas por un mal reglaje, en donde quedan con una holgura menor a la recomendada por el fabricante, ocasionando que la mezcla de aire y combustible se fusionen con los gases residuales de la combustión, dando como resultado mal desempeño del motor por la contaminación de la mezcla y falta de oxigeno y el  represamiento de CO2.

Válvulas de admisión y escape

Motos Custom

CUSTOM

Una moto custom es un tipo de moto que se destaca por su preciosa estética, sus cromados y su particular estilo. La idea de esta moto es que sus dueños la puedan adaptar como quieran (de ahí la palabra custom). En general son motos de no mucha potencia en donde lo que prima es el par motor y pocas revoluciones. Se caracterizan por el sonido característico de su motor (muy ronco) tanto que marcas como Harley Davidson han patentado el sonido de sus modelos.

Una Chopper es creada removiendo o cortando (chopping) partes innecesarias de la moto. Se basa en la poca utilidad de elementos como los cristales, guardabarros delanteros, grandes luces, topes direccionales, parachoques, grandes asientos, etc. Cortándolos, la moto luce lisa, brillante y ligera.

Son usadas para paseos por ciudad o ruta.

Lubricación y mantenimiento de la cadena de motos

Lubricación del kit de arrastre

El kit de arrastre es el que te permite aprovechar la fuerza que genera el motor, para convertirlo en movimiento y poder alcanzar más eficientemente la velocidad máxima de tu moto, éste está compuesto por tres piezas principales que son: el piñón de salida, la cadena y el sprocket.

Al mantener tu kit de arrastre lubricado por lo menos una vez a la semana, le das más vida útil a la cadena y los piñones, y además te evitas gastos innecesarios.

Para este mantenimiento puedes usar lubricantes a base de grafito o molibdeno, con el fin de evitar desgastes prematuros aplicando otras sustancias que pueden acelerar el desgaste, como lo es el aceite ya usado en el motor.

Es importante también revisar la apariencia de estas piezas luego de cierto tiempo de trabajo, con el objetivo de detectar desgastes o defectos ocasionados por el uso, tales como la integridad de los eslabones de la cadena, el tamaño y forma de los dientes del piñón de salida y el sprocket, éstos cuando presentan desgaste ocasionan sonidos a la hora de dar marcha a la motocicleta.

Comprobación de desgaste

Esta comparación aplica para el piñón de salida y para el sprocket.

De igual forma no olvides verificar la tensión de la cadena, que debe tener un juego libre entre 2 o 3 centímetros en el punto donde más tensa se pone (este punto que te indico lo ubicas dando giros a la llanta trasera lentamente, al tiempo que tocas la cadena en la parte inferior, más o menos en la mitad, hazlo con cuidado y despacio, no te vayas a lesionar un dedo), a fin de evitarle sobre esfuerzos y que se desgaste más rápido el conjunto completo del kit de arrastre.

Punto de tensión de la cadena